愛爾蘭交通情況介紹：

     在愛爾蘭首都，既看不到地鐵，也沒有輕軌，只有一條市運(yùn)重軌電器化鐵路線，叫DART。都柏林也沒有無軌電車。公共汽車線路雖然很多，但是都是從不同的方向進(jìn)城的，所以，你真能用得上的并不多。城中心的交通極為不便，步行20分鐘以上是不可避免的。 　　

在道路設(shè)施方面，都柏林市區(qū)（二環(huán)以內(nèi)）范圍內(nèi)沒有一座立交橋，更沒有任何像國內(nèi)上海、沈陽、廣州那樣式的高架路。都柏林市內(nèi)的街道都不寬，因此在高峰期，堵車現(xiàn)象非常嚴(yán)重。除了中國人，騎自行車的很少，這里沒有非機(jī)動(dòng)車道板塊。部分路段存在只有車把寬的自行車道，但是多設(shè)在人行道上... 　　 　　　　

愛爾蘭公共汽車 　　　　

DublinBus（1-89路）：一般的公共汽車，都是雙層車，多是從不同方向進(jìn)城。 Raillinks(90,91路)：連接都柏林火車西站與東站的車線。 SuburbanRaillinks(100-119路)：連接不同郊鎮(zhèn)與鐵路線的車線。

MiniBus/Citylinks(120-160 路)：就是小公汽，也有一層的大長(zhǎng)車。 Airlinks(746,747,748路)：連接機(jī)場(chǎng)的車線。（注：由于都柏林機(jī)場(chǎng)離城中心不遠(yuǎn)，乘Dunlinbus一般車線也能到，況且 Airlinks票價(jià)高，也快不到哪去，竟也是站站停，所以沒有任何理由要座它。（同時(shí)建議訪問：愛爾蘭公共汽車公司網(wǎng)址）

愛爾蘭鐵路 　　　　

DART(DublinAreaRapitTransport)：直到2000年秋，都柏林的DART還只有那從南跑到北的一條線。2000年秋，都柏林DART終于開通了北二線的馬拉亥(Malahide)和波圖馬鬧克(Portmarnock)兩站，并向南擴(kuò)了一站--灰石(Greystone)。DART的列車都是綠色車體。今年初，愛爾蘭從西班牙引進(jìn)了新式車，比舊式車現(xiàn)代化了一些。 　　

SuburbanRail(郊線鐵路)(中文名：大紅火車)：沒有DART地區(qū)通的郊線鐵路，紅色車體，噪音及大！ 　　

Arrow：西部郊線鐵路，由于從西站出發(fā)，沒有使用SuburbanRail的名頭，但使用列車與SuburbanRail沒有任何區(qū)別。（同時(shí)建議訪問：愛爾蘭鐵路公司網(wǎng)址） 　　 　　　　　　 　　　　

愛爾蘭出租汽車 　　　　

出租車起價(jià)1.9鎊，不含公里，每100米10p(即每公里1鎊)。這里出租車收人頭費(fèi)，每人40p。行李多也算人頭。 　　 　　　　

主要票價(jià) 　　　　

一整月票BUS/RAIL：44鎊（學(xué)生價(jià)） 十次用火車票：10鎊50 一周用汽車票：10鎊（學(xué)生價(jià)） 單程火車票：0鎊80/1鎊05/1鎊15（按路程遠(yuǎn)近而定） 單程汽車票：0鎊60/0鎊80/1鎊05/1鎊15/1鎊30（按路程遠(yuǎn)近而定） 出租車一次：5鎊以上